Rolls-Royce chính thức có mặt tại Việt Nam vào tháng 8 năm ngoái

Nếu như Rolls-Royce chính thức có mặt tại Việt Nam vào tháng 8 năm ngoái, Bentley cũng mới chỉ có mặt được hơn 2 tháng thì đau đầu nhất có lẽ là Lamborghini Hà Nội. Hãng siêu xe thể thao đến từ Ý còn chưa chính thức khai trương đại lý của mình đặt tại Hà Nội và cũng chỉ vừa mới công bố giá bán 2 mẫu xe mà họ phân phối tại Việt Nam. Thế nhưng, mới đây Bộ Công Thương vừa đưa ra phương án áp thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô chở người đang được nghiên cứu. Với phương án này, đối tượng bị đánh thuế nặng nhất chính là những mẫu siêu xe nhập khẩu có dung tích xy-lanh lớn.

Siêu xe về Việt Nam sẽ tiếp tục chịu thêm thuế.

Theo đó, những mẫu xe của 3 hãng kể trên đều nằm trong danh mục tăng thuế lên đến 195%so với 60% như trước. Cộng với các loại thuế quan khác như thuế nhập khẩu kể từ 1/1/2015 là 55%, thuế VAT 10% thì giá xe sẽ được đẩy lên con số triệu đô. Cụ thể, nếu điều đó xảy ra, giá của một số loại xe sẽ được đẩy lên mức siêu cao cụ thể là:

Lamborghini Aventador LP700-4 giá hơn 40 tỷ đồng

Các loại thuế phải nộp bao gồm bao gồm:Lamborghini Aventador sở hữu động cơ có dung tích xy-lanh lên đến 6.6L vì thế siêu xe này sẽ phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt lên đến 195% thay cho mức 60% giống như trước kia. Tại châu Âu, xe có giá là 380.000 USD, sau khi được áp các loại thuế xe sẽ có giá như sau:

- Thuế nhập khẩu = 380.000x0,55 = 209.000 USD

- Thuế tiêu thụ đặc biệt = (thuế nhập khẩu + giá nhập thực)x1.95 = 1.148,55 USD

- Thuế VAT = (thuế tiêu thụ đặc biệt + giá nhập thưc + thuế nhập khẩu)x0.1 = 173,755 USD

- Tổng thuế phải nộp = thuế nhập khẩu + thuế VAT + thuế tiêu thụ đặc biệt = 1.531,305 USD

Như vậy giá xe sau thuế sẽ lên đến 1.911.000 USD tương đương mức giá hơn 40 tỷ đồng thay cho 26 tỷ đồng mà hãng vừa công bố, một con số quá lớn.

Tương tự như thế với dung tích xy-lanh 6.0L và mức gia tại Mỹ là 212.800 USD thì sau khi chịu thuế như trên Siêu xe Bentley Contiental GT convertible 2013 sẽ có giá lên đến 1.070.000 USD tương đương hơn 22 tỷ đồng. Hay 1 chiếc Rolls-Royce Wraith chính hãng cũng sẽ có giá hơn 33 tỷ đồng thay vì 18 tỷ đồng như hiện tại.

Bentley Contiental GT Convertible 2013 sẽ có giá bán triệu đô tại Việt Nam.

Nếu điều này xảy ra, chắc hẳn các hãng siêu xe mới có mặt tại Việt Nam sẽ tiếp tục phải khóc thét vì mức thuế quá khủng khiếp. Tuy nhiên, đây mới chỉ là phương án đang được Bộ Công Thương nghiên cứu và trong giai đoạn thảo luận. trước mắt, chúng ta sẽ tiếp tục chờ đợi những động thái tiếp theo của các nhà quản lý.

Những điều cần phải biết khi đi thuê xe

Năm hết Tết đến, mọi người đều lên kế hoạch du xuân. Đây cũng là dịp các gia đình thường về quê hoặc đi chơi xa nên xe hơi sẽ là phương tiện lý tưởng. Với những gia đình có điều kiện, đây sẽ là dịp sắm cho mình chiếc xế hộp để phục vụ các nhu cầu thiết yếu. Tuy nhiên, không phải ai cũng đủ khả năng mua một chiếc xe hơi, khi mà mức thuế đánh trên những chiếc xe bình dân cũng cao gấp 3 lần thế giới. Chính vì vậy, nhiều người tìm đến dịch vụ cho thuê xe để trải nghiệm cảm giác sang trọng ngày Tết. 

Tuy nhiên, việc thuê xe cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Vì vậy, những lưu ý dưới đây sẽ giúp bạn phần nào tránh những tai họa từ trên trời giáng xuống trong những ngày đầu năm mới. 

Trên thị trường thuê xe hiện nay có hai loại dịch vụ: thuê xe tự lái và thuê xe có tài xế, mỗi hình thức đều có ưu nhược điểm riêng.

Thuê xe tự lái

Nên kiểm tra kỹ chiếc xe trước khi ký hợp đồng. Ảnh: Dekraauto.

Thuê xe tự lái là phương án tối ưu cho những tay lái cứng, muốn tận hưởng cảm giác riêng tư khi đi du xuân. Với lựa chọn này, bạn phải bỏ ra một khoản tiền cọc hoặc một vật thế chân giá trị, chẳng hạn xe máy hoặc tiền mặt từ 10 đến 50 triệu đồng tùy giá trị chiếc xe, chứng minh nhân dân, hộ khẩu. 

Sau khi lựa chọn được chiếc xe vừa ý, bạn phải soi kỹ và chốt hiện trạng xe trên hợp đồng, điều này tránh những phiền phức bị chủ xe bắt đền oan với những lỗi không phải do mình gây ra. Ngoài ra, bạn phải lái thử vài vòng trước khi nhận xe để biết chắc chiếc xe của mình hoàn toàn bình thường. Với một số người kỹ tính, họ còn phải thuê thợ để soi máy móc, các trang thiết bị. Nhiều người dở khóc dở cười khi vừa lái xe ra khỏi tiệm thì bị hỏng, dẫn tới phải đền oan, thậm chí hỏng hết kế hoạch vui chơi.  

Bạn cũng phải lưu ý bởi mỗi chiếc xe có cảm giác lái khác nhau, nên dành thời gian làm quen với chiếc xe mới thuê khoảng một tiếng trước khi xuất hành, việc này khiến cho bạn tự tin làm chủ được tay lái. Nếu có thể, hãy thương lượng với chủ xe mượn giấy tờ gốc, bởi bản photo công chứng không được công an chấp nhận, nếu giữa đường gặp cảnh sát rất khó giải quyết. Tất nhiên giá thuê sẽ cao hơn và nhiều chủ xe thậm chí không dám giao giấy tờ, vì nhiều trường hợp đem xe có giấy tờ xe đi cầm cố.

Thuê xe có tài xế

Lựa chọn kích cỡ xe phù hợp với nhu cầu. Ảnh: Gaiagathering.

Thuê xe có tài xế là lựa chọn hàng đầu đối với những gia đình không có ai biết lái xe hoặc tay lái yếu, không tự tin đi đường dài. Với dịch vụ này, bạn cũng không phải lo chuyện đặt cọc, chỉ cần ký hợp đồng, đúng hẹn, tài xế sẽ tới rước gia đình bạn. Cả nhà thoải mái trên băng ghế, và lái xe sẽ đưa bạn đi bất cứ nơi nào. Hơn nữa, khi thuê xe có tài xế, bạn hoàn toàn yên tâm nếu không may xảy ra va quẹt trên đường, bạn không phải lo chuyện đền bù thiệt hại. Việc đó đã có công ty cho thuê và bảo hiểm chịu trách nhiệm.

Tuy nhiên, nhược điểm khi thuê xe có tài xế là bạn thường phải chọn chiếc xe rộng hơn nhu cầu sử dụng (vì có thêm tài xế), hơn nữa, phải sắp xếp chỗ ăn, chỗ ngủ cho tài xế nếu đi xa. Một điều nữa cần lưu ý là giá thuê xe có tài xế sẽ cao hơn so với xe tự lái.

Những lưu ý chung

Đọc ký điều khoản hợp đồng trước khi ký nhận xe. Ảnh: Rentacar.

Dù thuê xe tự lái hay có tài xế thì bạn cũng nên nhớ những điểm sau: Lựa chọn xe có kích cỡ phù hợp với chuyến đi cũng như số lượng thành viên trong gia đình. Nhiều người thuê xe quá lớn, trong khi nhà ít người, gây lãng phí rất lớn, vì thông thường xe lớn tốn xăng hơn xe nhỏ rất nhiều. Ngược lại, cũng có người không tính toán kỹ đã thuê những chiếc xe tí hon, hậu quả là bao nhiêu đồ đạc đều phải để lại, nếu không muốn cảnh ngồi chật chội.

Một điều cần lưu ý nữa là cự ly của chuyến đi. Với những chuyến đi xa, bạn nên chọn xe lớn hơn, nó giúp cả gia đình thoải mái trên hành trình, những chiếc xe nhỏ khiến bạn mệt mỏi và mất hứng khi du xuân. Nếu chỉ đơn thuần đi chơi trong thành phố thì cũng không nên thuê xe cỡ lớn, vừa khó khăn trong việc luồn lách qua các tuyến phố, lại tốn nhiên liệu

Giấc mơ mua xe giá rẻ của người Việt ngày một xa vời

Nguyên do, mới đây, Bộ Tài chính đề xuất thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với ôtô dưới 24 chỗ ngồi. Theo đó, xe nhập khẩu từ bình dân cho tới hạng sang có nguy cơ tăng giá lên rất nhiều.

Tăng từ xe “cỏ” đến xe sang

Chiều 21/5, trao đổi với PV Tiền Phong, Tổng giám đốc Hyundai Thành Công, ông Lê Ngọc Đức cho biết: Nếu chính sách mới của Bộ Tài chính được phê duyệt, một điều dễ nhận thấy là mức giá các loại ôtô nhập khẩu nguyên chiếc sẽ tăng. Hãng sẽ có những giải pháp ngắn hạn riêng cho những sản phẩm nhập khẩu cũng như có chiến lược lâu dài hơn để phát triển. “Tuy nhiên, người tiêu dùng sẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi mong muốn mua một chiếc ôtô giá rẻ hơn ngày càng trở nên xa vời”, vị này cho hay.

“Chưa biết quy định mới sẽ theo hướng nào, nhưng trường hợp áp dụng cách tính mới, dự kiến giá xe nhập sẽ tăng 10-15%”, Giám đốc Audi Hà Nội Nguyễn Văn Dũng cho biết. Dựa theo bảng giá Audi công bố đầu tháng 5/2015, có thể giá xe sẽ tăng 140-490 triệu đồng tùy loại. Rõ ràng khi mốc thuế nhập khẩu về 0% chưa tới, người tiêu dùng sẽ tiếp tục “móc” ra nhiều tiền hơn để mua xe.

Thay đổi để bảo hộ trong nước

Điều đáng chú ý, trong bản góp ý gửi tới cơ quan chức năng chiều 19/5 có cả lãnh đạo Hyundai Thành Công (đơn vị duy nhất vừa nhập khẩu vừa lắp ráp ôtô trong nước ký tên cùng các “đại gia” nhập khẩu). Ông Trần Tấn Trung, Tổng Giám đốc công ty CP Liên Á Quốc tế, đơn vị phân phối xe Audi tại Việt Nam xác nhận điều này. Ngoài ra, còn 11 chủ tịch, tổng giám đốc, giám đốc điều hành của nhiều nhà nhập khẩu các hãng  xe tên tuổi khác đã cùng ký tên vào bản kiến nghị dài 18 trang A4 nhằm phản đối đề nghị thay đổi cách tính thuế TTĐB.

Bản kiến nghị không chỉ được gửi tới Bộ Tài chính theo yêu cầu, các nhà nhập khẩu còn gửi bản kiến nghị tới một loạt các cơ quan có thẩm quyền cao hơn. Bản kiến nghị lần lượt gửi Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ Công Thương và Ủy ban Tài chính và Ngân sách Quốc hội.

Trong khi đó, Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô Việt Nam (VAMA) cho rằng, giá tính thuế TTĐB hiện chưa bảo đảm công bằng với hàng sản xuất trong nước. VAMA đã đề nghị Bộ Tài chính sửa đổi giá tính thuế TTĐB theo hướng tăng thêm chi phí bán hàng trong nước, lãi của cơ sở kinh doanh nhập khẩu.

Ngành công nghiệp ôtô trong nước được bảo hộ nhiều, nhưng thành quả lẹt đẹt (trong ảnh, ôtô của Vinaxuki “đắp chiếu”).

Trong dự thảo Nghị định trình Chính phủ, Bộ Tài chính cũng thừa nhận: Cách tính hiện tại đã được áp dụng ổn định nhiều năm qua và thực tế không phát sinh vướng mắc. Tuy nhiên, do lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ôtô đến 2018 (về 0%) theo cam kết các hiệp định quốc tế, duy trì cách tính hiện nay thì giá xe nhập sẽ cạnh tranh về giá hơn xe sản xuất, lắp ráp trong nước. “Vì vậy cần sửa đổi cách tính để bảo hộ sản xuất trong nước”, tờ trình của Bộ Tài chính phân tích.

Các nhà nhập khẩu đưa ra nhiều cơ sở để bảo lưu cách tính thuế TTĐB hiện nay. Đầu tiên, họ cho rằng có sự nhầm lẫn vị thế doanh nghiệp nhập khẩu ôtô chính hãng và các doanh nghiệp lắp ráp ôtô nội trong chuỗi cung ứng xe đến người tiêu dùng. Chưa hết, các nhà nhập khẩu cho rằng, việc thiếu kiểm soát hoạt động mua bán linh phụ kiện của các doanh nghiệp lắp ráp sẽ dẫn tới nguy cơ Việt Nam bị thất thu thuế (do chuyển giá ra nước ngoài).

Tổng Giám đốc Hyundai Thành Công cho rằng, mục đích chính của thay đổi này là tiếp tục bảo hộ các đơn vị sản xuất và lắp ráp xe. “Điều chúng tôi mong muốn thị trường sẽ ngày càng minh bạch, công bằng hơn, cũng như mang lại giá trị tốt nhất cho người tiêu dùng”, ông Lê Ngọc Đức mong muốn.

Ngoài ra, cũng theo các nhà nhập khẩu ôtô, khi làm chính sách cần cân nhắc bởi Việt Nam là thành viên của Tổ chức thương mại thế giới. Nếu bảo hộ sản xuất trong nước để thay đổi cách tính các hàng hóa nhập khẩu, các mặt hàng xuất khẩu thế mạnh khác của Việt Nam sẽ bị “trả đũa” ở các thị trường nước ngoài. “Khi đó, hậu quả cho nền kinh tế Việt Nam còn nghiêm trọng hơn rất nhiều”, bản góp ý của các nhà nhập khẩu xe nhận định.

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng, cách tính thuế TTĐB mới sẽ gây ra nhiều hậu quả. Thứ nhất, chính sách, nếu được thông qua, sẽ vô hình hạn chế sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Vị chuyên gia này còn cho rằng, cách tính thuế TTĐB mới sẽ tạo cơ hội cho các nhà lắp ráp ôtô trong nước càng ngày càng “chây ì” không chịu cắt giảm chi phí, giảm giá bán và người dân tiếp tục phải mua xe với giá cao. 

Các loại xe với giá thuế cao kịch trần

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa có ý kiến chỉ đạo các bộ, ngành liên quan phối hợp hoàn thiện dự thảo quyết định về cơ chế, chính sách nhằm thực hiện chiến lược và quy hoạch phát triển công nghiệp ôtô giai đoạn mới.

Trong đó, về chính sách thuế, Thủ tướng giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương và các ngành liên quan nghiên cứu, điều chỉnh các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt theo nguyên tắc phân chia thành các nhóm nhỏ hơn so với quy định tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành và có sự tham khảo kinh nghiệm của một số nước trong khu vực.

Phần lớn các doanh nghiệp còn chủ yếu hoạt động theo hình thức lắp ráp đơn giản, chưa chế tạo được các cụm chi tiết quan trọng như động cơ, hộp số, cụm truyền động.

Những điều chỉnh cần đi theo hướng giảm mức thuế suất đối với các dòng xe ưu tiên phát triển, có lợi thế cạnh tranh của ngành công nghiệp ôtô trong nước.

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, đối với các loại xe chở người dưới 10 chỗ ngồi sử dụng động cơ có dung tích xi-lanh trên 3.0 lít, các loại xe có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn, kích thước chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập người dân, xe có lượng khí thải lớn và các loại xe có giá trị tuyệt đối lớn, Thủ tướng yêu cầu áp dụng các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức cao và đặc biệt cao.

Về chính sách thuế doanh nghiệp, Thủ tướng yêu cầu áp dụng ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp ưu đãi hơn so với hiện hành đối với dự án có quy mô sản xuất lớn, dự án sản xuất các dòng xe ưu tiên và sản xuất các cụm chi tiết quan trọng. Mức ưu đãi cụ thể đối với từng dự án sẽ do Thủ tướng quyết định.

Những điều chỉnh liên quan đến chính sách thuế thu nhập doanh nghiệp và thuế tiêu thụ đặc biệt cần được sửa đổi, điều chỉnh một cách khẩn trương để báo cáo Chính phủ xem xét, trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 10 Quốc hội khóa 13.

Đối với những nội dung liên quan đến chính sách khuyến khích sản xuất phụ tùng, linh kiện ôtô, trong đó đặc biệt khuyến khích sản xuất các cụm chi tiết quan trọng như động cơ, hộp số…, Thủ tướng yêu cầu cần nêu rõ nội dung, tiến độ; những vấn đề thuộc thẩm quyền Chính phủ thì đề xuất giao các bộ, ngành thực hiện; trường hợp thuộc thẩm quyền Quốc hội thì đề xuất giao các cơ quan liên quan chuẩn bị trình Quốc hội theo quy định.

Theo thông báo kết luận của Thủ tướng tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về cơ chế, chính sách thực hiện chiến lược và quy hoạch phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thời gian vừa qua đã đạt một số kết quả nhất định song vẫn chưa đáp ứng được các mục tiêu đề ra. 

Đáng chú ý là phần lớn các doanh nghiệp còn chủ yếu hoạt động theo hình thức lắp ráp đơn giản, chưa chế tạo được các cụm chi tiết quan trọng như động cơ, hộp số, cụm truyền động; bên cạnh đó, các cơ chế, chính sách cho phát triển công nghiệp ôtô thời gian qua chưa phù hợp, chưa tạo động lực cho phát triển ngành.

Do vậy, những yêu cầu điều chỉnh chính sách nhằm hỗ trợ phát triển công nghiệp ôtô là rất cấp thiết tại thời điểm này trước sức ép hội nhập ngày càng lớn, cụ thể là sức ép từ xe nhập khẩu nguyên chiếc theo các lộ trình cắt giảm thuế quan tại các hiệp định thương mại mà Việt Nam tham gia.

Trước đó, vào tháng 7/2014, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng đã ký quyết định phê duyệt chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035. 

Mục tiêu tổng quát của chiến lược này là xây dựng ngành công nghiệp ôtô Việt Nam trở thành ngành công nghiệp quan trọng, đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa về các loại xe có lợi thế cạnh tranh, tham gia xuất khẩu, tạo động lực thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp khác và nâng cao năng lực cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng trong chuỗi sản xuất công nghiệp ôtô thế giới.

Lập nhóm thuê xe để thuê được xe giá rẻ hơn

Ngày 1/2, phóng viên Tiền Phong gặp chiếc xe hiệu Ford Transit loại 16 chỗ, biển số 36B-01465 chở khách vào nghỉ tại một quán nước ven đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận huyện Lạc Thủy (Hòa Bình). Trên xe là những thanh niên mặc đồng phục của Trường Đại học Lâm nghiệp; một số là học viên ngành cảnh sát (mặc cảnh phục). Đây là các sinh viên cùng quê ở huyện Thọ Xuân - Thanh Hóa cùng thuê xe về quê ăn Tết. 

Nguyễn Văn Minh, một trong những sinh viên của nhóm này cho hay: Cả nhóm có người biết nhau từ trước, có người không, qua điện thoại, facebook, người này rủ người kia rồi cùng thuê chiếc xe về quê. “Tính tiền thuê xe chia đều, mỗi người khoảng 150.000 đồng, bằng tiền đi xe khách ngày thường, rẻ hơn xe khách dịp Tết nhưng tiện hơn, vì có thể dừng nghỉ chỗ nào dọc đường tùy thích, xe chở khách về tận nhà” - Minh nói.

Đây chỉ là một trong những trường hợp riêng lẻ của “trào lưu” sinh viên tập hợp theo nhóm để thuê xe hợp đồng, né cảnh khó khăn về quê bằng xe khách dịp tết. Tuy đây không phải là cách thức đi lại chủ yếu nhưng thích hợp, tiện lợi, giá rẻ cho những nhóm người cùng quê đi làm ăn xa như công nhân tại các khu công nghiệp, nhóm người đồng hương.

Anh Hồ Hải Hoàng, Giám đốc chi nhánh miền Bắc của Cty Du lịch Toàn Cầu Việt (doanh nghiệp chuyên cho thuê xe hợp đồng) ví dụ: Giá thuê một chuyến xe 45 chỗ 5,8 triệu đồng đi từ Hà Nội về Nghệ An một chiều. Chia ra, 1 người chỉ trả 130 nghìn đồng. Như vậy, so với xe khách (giá vé hiện tại khoảng 200-300.000 đồng/vé, chưa kể nhiều hãng xe thu lên đến 400.000 đồng), phương án thuê xe theo nhóm rẻ rất nhiều. Anh Hoàng cho biết, không chỉ cho thuê xe tuyến ngắn, Cty anh còn hợp đồng chở công nhân từ TP HCM ra Hà Nội trước Tết và chiều ngược lại sau Tết.

Nhóm sinh viên thuê xe hợp đồng từ Hà Nội về Thọ Xuân (Thanh Hóa)

Tránh ép tài xế

Ông Nguyễn Văn Thạch, Vụ trưởng An toàn giao thông (Bộ GTVT) cho rằng, mô hình tập hợp khách theo nhóm để vận chuyển như trên có nhiều ưu thế và cũng được Bộ GTVT khuyến khích. Đơn cử, năm nay, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ký hợp đồng đưa 2.000 công nhân của nhà máy Samsung Việt Nam từ Thái Nguyên đi bằng tàu về thẳng miền Trung, tạo thuận lợi cho công nhân, không phải tự ra bến bắt xe khách về quê.

“Với ô tô cũng vậy, hình thức thuê theo nhóm tiện lợi để đi lại, giảm tải cho các bến xe và chắc chắn sẽ rẻ hơn so với đi xe khách nếu khách biết thương lượng tốt, vì chi phí xe hợp đồng rẻ hơn xe khách” - ông Thạch nói.

Ông Thạch phân tích, về mặt pháp lý, hình thức này được phép hoạt động, nên áp dụng trong tình huống đặc biệt như dịp Tết. “Chỉ dịp Tết mới có lượng khách lớn đi về chung một địa điểm; còn ngày thường, loại hình tập hợp nhóm về quê này không xuất hiện nhiều” - ông Thạch nói.

Tuy nhiên, ông Thạch lưu ý, với hình thức thuê xe hợp đồng theo nhóm, lái xe không quen đường bằng các lái xe chuyên tuyến. Vì vậy, hành khách cần lưu ý chọn các doanh nghiệp vận tải có uy tín để tăng tính an toàn. “Các doanh nghiệp có uy tín họ thường đầu tư để đảm bảo ATGT, xe được chăm sóc thường xuyên, lái xe được quản lý chặt chẽ” - ông Thạch nói. Vụ trưởng ATGT cũng lưu ý, ưu điểm của loại hình xe hợp đồng là cơ động về thời gian, tuy nhiên, các đoàn khách thuê xe dịp Tết không nên khởi hành vào những giờ đêm muộn hoặc sáng sớm, vì lái xe không ngủ đủ giấc, không đảm bảo sức khỏe, tỉnh táo để lái xe. 

Thanh niên nhật hứng thú với dịch vụ cho thuê xe

Doanh số bán ôtô mới ở Nhật đã giảm dần trong suốt một thập kỷ qua. Trong bối cảnh như vậy, ông Koichi Nishikawa, Giám đốc Park24, công ty trông giữ xe lớn nhất Nhật Bản, quyết định nhảy vào một lĩnh vực mới: dịch vụ chia sẻ xe.

Với quyết định này, Park24 biến 7.000 trong tổng số 16.435 garage và bãi đỗ xe của công ty trên toàn quốc thành nơi chuyên giữ những chiếc xe dùng để cho thuê ngắn hạn.

Một nhân viên của Park24 dùng chìa khóa thẻ để mở cửa xe hơi - Ảnh: Bloomberg.

Với mức phí hàng tháng khoảng 1.030 Yên, tương đương 8 USD, những người đăng ký sử dụng dịch vụ chia sẻ xe của Park24 sẽ nhận được một thẻ thành viên có chức năng như một chìa khóa ôtô. Xe sẽ được đặt trước trên mạng bằng ứng dụng Park24 trên điện thoại thông minh (smartphone). Người dùng sẽ bị tính phí sử dụng dịch vụ theo bước nhảy 15 phút.

Với 500.000 thành viên sử dụng dịch vụ này, Park24 đã trở thành một trong những công ty chia sẻ xe lớn nhất thế giới.

Điểm đáng chú ý là hơn 50% thành viên đăng ký dùng dịch vụ chia sẻ xe Park 24 là những người trẻ trong độ tuổi 20-30.

Ở Nhật Bản ngày nay, nhiều người trẻ thờ ơ với xe hơi, đơn giản vì họ không có đủ tiền để mua và “nuôi” xe. Thay vào đó, giới trẻ Nhật dành thu nhập khả dụng của mình cho các thiết bị công nghệ và smartphone. Năm ngoái, trong tổng số những người có bằng lái xe ở Nhật, chỉ có 13% là người trong độ tuổi 20, so với mức 21% vào năm 2001 - theo dữ liệu của Cục Cảnh sát Quốc gia Nhật.

Giá rẻ nhất của một chiếc xe hơi ở Nhật, chẳng hạn loại xe nhỏ, cơ bản của Daihatsu hay Suzuki, vào khoảng 800.000 Yên, tương đương 6.670 USD.

Trong khi đó, phí gửi xe ở bãi trông giữ hàng tháng ở Tokyo dao động từ 30.000-50.000 Yên. Công ty nghiên cứu IHS Automotive dự báo sản lượng ôtô hàng năm tại Nhật sẽ giảm còn 8,4 triệu xe vào năm 2022, từ mức 9,2 triệu xe trong năm 2011.

Park24 đặt cược rằng người trẻ Nhật thi thoảng vẫn cần dùng xe hơi để đi mua sắm, đi chơi cuối tuần, hoặc để gây ấn tượng khi hẹn hò.

“Hồi tôi còn học đại học, không có chuyện cưa cẩm được một cô nàng nếu như mình không có xe hơi”, Nishikawa nhớ lại. Đối với khách hàng sinh viên, Nishikawa áp dụng chính sách không thu phí hàng tháng.

Park24 hiện có 13.000 xe cho thuê và dự kiến sẽ tăng gấp đôi con số này lên 25.000 xe vào năm 2019. Công ty này hiện là một trong những khách mua lớn nhất trên thị trường xe mới ở Nhật, mua hơn 10.000 xe mỗi năm, đồng thời chiếm thị phần 70% trên thị trường dịch vụ chia sẻ xe ở đất nước mặt trời mọc.

Yu Makisumi là một người Nhật ở độ tuổi 20 điển hình, muốn tìm việc làm và chơi trò chơi video, nhưng gần như không quan tâm gì đến xe hơi.

“Tôi chưa bao giờ nghe nói đến ai đi tới trường bằng xe hơi cả”, Makisumi nói. Anh chàng này sở hữu một chiếc xe máy tay ga cũ và tỏ ra thích thú khi dùng chiếc xe hai bánh này để đi lại.

Tuy vậy, cách đây 4 năm, Makisumi đã gia nhập dịch vụ của Park24 sau khi một người bạn biết đến dịch vụ này thông qua một biển quảng cáo trên đường và khuyến khích anh sử dụng. Makisumi nhận xét thuê xe của Park24 không hề đắt và rất tiện cho những chuyến đi chơi cùng bạn bè.

Shigeaki Kyotani dùng dịch vụ Park24 từ năm 2013 khi còn là sinh viên đại học ở Toyama, nơi cách Tokyo 350 km về phía Tây Bắc. Anh đã ngạc nhiên khi công ty này mở dịch vụ ở một nơi xa xôi như vậy, và có bằng lái trong tay, anh quyết định thử xem sao.

“Sẽ là không thực tế khi mua và sở hữu một chiếc xe hơi với mức lương như của tôi hiện tại”, Kyotani nói. Năm ngoái, Kyotani đã chuyển tới Tokyo và với chi phí trông giữ xe đắt đỏ ở thành phố này, anh cho rằng dịch vụ Park24 là một lựa chọn phù hợp với mình.

Giám đốc Park24, ông Nishikawa tin rằng dịch vụ chia sẻ xe sẽ sớm giữ một vai trò chủ chốt trong giao thông đô thị ở Nhật và giúp ích cho các hãng sản xuất xe của nước này. Mới đây, Nishikawa và Chủ tịch hãng xe Toyota - ông Akio Toyoda - đã ký kết một thỏa thuận thử nghiệm dịch vụ chia sẻ xe hơi chạy điện một chiều (đón ở một điểm, trả khách ở một điểm khác). Trước đó, dịch vụ này chưa bao giờ có ở Nhật.

Theo ông Nishikawa, điều quan trọng là mọi người cần biết lái xe sớm. “Nếu bạn không trải nghiệm cảm giác thú vị của việc lái xe khi bạn còn trẻ, bạn sẽ không hứng thú với việc mua xe khi bạn có tuổi, dù lúc đó bạn có tiền”.

Dịch vụ cho thuê xe 2016 các dòng xe 4 đến 45 chỗ

Mùa du lịch hè 2016 đã đến, hãng xe du lịch Phương Thủy nhận cho thuê các dòng xe du lịch đời mới từ 16, 29, 35, 45 chỗ đi đến các điểm du lịch nổi tiếng khu vực Bắc Bộ

Cho thuê xe du lịch 16, 29, 35, 45 chỗ du lịch bãi biển Sầm Sơn, Đồ Sơn, đảo Cát Bà, Cửa Lò, Vịnh Hạ Long…

Cho thuê xe 16 chỗ Mercedes Sprinter, Ford Trasit đi Sầm Sơn giá cho thuê tham khảo từ 2.700.000 VNĐ đến 3.300.000 VNĐ, đi trong 2 ngày, lái xe thông thuộc địa hình

Cho thuê xe 16 chỗ đi đảo Cát Bà: Giá thuê xe : Từ 2.500.000 VNĐ đến 2.900.000 VNĐ, xe đời mới, đến đúng giờ

Giá cho thuê xe 16 chỗ đi Cửa Lò (Nghệ An) giá rẻ nhất có thể chạy 4.400.000 vnđ, đi 2 ngày, 1 đêm

Báo giá cho thuê xe 29 chỗ

Cho thuê xe 29 chỗ đi Sầm Sơn giá từ 3.400.000 VNĐ, giá có thể thay đổi tùy từng thời điểm

Cho thuê xe 29 chỗ đi Cát Bà  giá tham khảo từ 4.800.000 VNĐ

Cho thuê xe 29 chỗ đi Cửa Lò giá từ 6.500.000 VNĐ

Tham khảo các dòng xem khác 35 đến 45 chỗ xin vui lòng liên hệ hotline: 0904 330 586 gặp Ms Thủy

Các dòng xe chúng tôi có:

Cho thuê xe 4 chỗ: Toyota Altis, Toyota Vios, BMW, toyota Camry 2.4, toyota Camry 3.5Q, honda civic, Gentra, Laceti, Mercedes E 280, Mercedes E 250, Mercedes S 500, Lexus….

Cho thuê xe 7 chỗ: innova, Chevrolet Captiva, Ford Everest , Honda CR-V, Toyota Fortuner, Toyota Landcruise….

Cho thuê xe 16 chỗ: Ford Transit, Mercedes Benz Sprinter, Toyota Hiace….

Cho thuê xe 24 – 29 chỗ: Huyndai County …

Cho thuê xe 35 chỗ: Samco, Huyndai Earo Town….

Cho thuê xe 45 chỗ: Huyndai Aero Space, Hiclass, Huyndai Univer….

Cam kết của chúng tôi

– Dòng xe chất lượng đời mới chất lượng cao, an toàn trên mọi hành trình

– Lái xe đến dúng giờ, tuân thủ nghiêm các hành trình

– Các dòng xe phong phú, phù hợp với nhiều lựa chọn

– Báo giá chuẩn cho từng hành trình